Mercedes Özel Servis

Ücretsiz Ön Değerlendirme

A, C ve E Serisi İçin Mercedes Bakım Anlayışımız

Mercedes-Benz binek araçlarda bakım, aracın konfor ve güvenlik sistemleriyle iç içe geçmiş durumda. Türkiye'de en sık gördüğümüz A Serisi, C Serisi ve E Serisi; güncel kasalarda OM654 kodlu 2.0 dizel motor, dört silindirli turbo benzinliler, 9G-Tronic otomatik şanzıman ve birçok versiyonda 48 volt hafif hibrit sistemle geliyor. Bu bileşenlerin doğru bakımı, hem sürüş kalitesini hem de uzun vadeli masrafı belirliyor.

Metropol Ticari Premium Servis olarak Mercedes binek araçlarda bağımsız özel servis hizmetini Beylikdüzü'ndeki liftli atölyemizde veriyoruz. Diagnostik cihazla arıza kayıtlarını okuyor, bakım göstergesini işlem sonrası sıfırlıyor ve üreticinin onay normunu taşıyan yağlarla çalışıyoruz. Atölyemizdeki yedek parça ve yağ stoğu, sık değişen bakım kalemlerini stoktan karşılamamızı sağlıyor.

METROPOL TİCARİ PREMIUM SERVİS

Çalışma Sürecimiz

Aracınız atölyemize geldiği andan teslim edilene kadar her adımı sizinle paylaşıyoruz.

A Serisi'nde 1.33 Benzinli Motor ve 7G-DCT Şanzıman

Güncel A Serisi'nin Türkiye'de en yaygın versiyonu A 180 ve A 200; bu versiyonlarda 1.33 litrelik dört silindirli turbo benzinli motor ve yedi ileri 7G-DCT çift kavramalı şanzıman bulunuyor. Dizel A Serisi'nde ise motora göre 1.5 ya da 2.0 litrelik dizel ve farklı DCT şanzımanlar kullanılıyor. Bu yapı, C ve E Serisi'ndeki boyuna motor ve tork konvertörlü şanzıman düzeninden oldukça farklı.

7G-DCT'de düşük hızda kararsız geçiş, kalkışta duraksama ve dur-kalk trafikte sarsıntı sık gelen şikâyetler. Önce yazılım ve adaptasyon değerlerini kontrol ediyor, yağ durumunu değerlendiriyoruz. 1.33 motorda ise buji, ateşleme bobini ve soğutma devresi kontrolü bakımın temel kalemleri.

OM654 Dizel Motorun Güçlü ve Hassas Tarafları

C 200 d, C 220 d ve E 220 d gibi versiyonlarda kullanılan OM654, alüminyum blok, çelik pistonlar ve motora yakın konumlandırılmış egzoz arıtma sistemiyle tasarlanmış verimli bir dizel. Motorun mekanik yapısı sağlam, ancak emisyon tarafı titiz bakım istiyor. Partikül filtresi, AdBlue kullanan SCR sistemi ve birden fazla NOx sensörü, kısa mesafe kullanımda en çok uyarı veren parçalar.

Bu motorda üreticinin onay normunu taşıyan düşük kül içerikli yağ kullanmak, partikül filtresinin ve katalizörün ömrü açısından şart. Bakımda filtre kurum yükü, AdBlue dozaj miktarı ve sensör değerleri gibi canlı verileri inceliyor; gerekirse servis rejenerasyonu yapıyoruz. Eksantrik tahriki zincirli olduğu için kayış değişimi gibi bir kalem bulunmuyor, ancak zincir sağlığı yine yağ düzenine bağlı.

9G-Tronic'te Yağ, Filtre ve Elektronik Kontrol Ünitesi

C ve E Serisi'nde kullanılan dokuz ileri 9G-Tronic, tork konvertörlü ve elektronik kontrol ünitesi şanzımanın içine yerleştirilmiş bir yapıya sahip. Zamanla yaşlanan yağ sert geçiş ve gecikmeye yol açabilir; elektronik ünite arızasında ise acil durum moduna geçiş ve vites seçememe görülebilir. Şanzıman soketinden yağ sızması da bu şanzıman ailesinde zaman zaman karşılaştığımız bir konu.

Yağ ve filtre değişimini doğru yağ sıcaklığında, üreticinin tarif ettiği seviye kontrol yöntemiyle yapıyoruz. Değişim sonrası adaptasyon değerlerini sıfırlıyor, yol testinde geçiş kalitesini değerlendiriyoruz. Elektronik ünite arızasında önce soket, kablo ve yazılım tarafını kontrol ediyor, parça değişimine ölçüm sonuçlarıyla karar veriyoruz.

ASSYST Bakım Göstergesi: A ve B Bakımı Ne Anlama Geliyor?

Mercedes'ler bakım zamanını ASSYST adlı sistemle, kullanım koşullarını hesaba katarak gösterir. Gösterge panelinde A ya da B harfiyle başlayan bir bakım bildirimi görürsünüz. Genel olarak A bakımı daha kapsamlı bir yağ ve kontrol bakımını, B bakımı ise buna ek filtre ve sıvı değişimlerini içerir. Kapsamı aracın donanımına göre değişebilir.

• Motor yağı ve yağ filtresi değişimi, ASSYST sıfırlama
• Kabin filtresi, hava filtresi ve yakıt filtresi kontrolü ya da değişimi
• Fren hidroliği nem testi ve zamana bağlı değişimi
• Balata ve disk ölçümü, alt takım ve süspansiyon kontrolü
• Havalı süspansiyonlu E Serisi'nde körük ve kompresör kontrolü
• 12 volt ana ve yardımcı akülerin durum ölçümü

Bakım göstergesi kullanım koşullarını hesaba katsa da kısa mesafe ağırlıklı kullanılan bir dizel Mercedes'te yağ değişimini göstergeden önce yapmak gerekebilir. Bu kararı yağın durumuna ve aracın kullanım şekline bakarak birlikte veriyoruz.

EQ Serisi, Plug-in Hibrit ve 48 Volt EQ Boost Sistemleri

Yeni C ve E Serisi'ndeki benzinli motorlarda motor ile şanzıman arasında yer alan entegre marş jeneratörü, 48 volt sistemle EQ Boost desteği sağlar. C 300 e ve E 300 e gibi şarj edilebilir hibritlerin yanında EQA, EQB ve EQE gibi tamamen elektrikli modeller de yollarda. Bu araçlarda alt takım, fren ve süspansiyon kontrolünü, klima ve kabin filtresi bakımını, soğutma devrelerini ve 12 volt aküyü biz takip ediyoruz. Rejeneratif frenleme nedeniyle disklerde görülen paslanma ve kaliper sıkışmasını da her bakımda kontrol ediyoruz.

Plug-in hibrit ve EQ modellerinin yüksek voltaj bataryası, turuncu kablolu hatları ve güç elektroniği ise yaptığımız işlerin dışında; 48 volt sistemde de bazı işlemler özel güvenlik adımları gerektirir. Bu kapsamda bir arıza gördüğümüzde bunu net biçimde söylüyor ve aracı gerekli eğitim ve ekipmana sahip bir servise yönlendiriyoruz.

Mercedes'e Bağımsız Özel Servis Gözüyle Bakmak

Bağımsız özel servis olarak aracınızın ASSYST bildirimini, kilometre ve kullanım şekliyle birlikte değerlendiriyoruz. Göstergede yazmayan ama zamanı gelmiş kalemleri de size hatırlatıyoruz. Mercedes'te parça kalitesi sürüş konforunu doğrudan etkilediği için hangi kalemde üretici onaylı ürünün, hangisinde kaliteli muadilin mantıklı olduğunu açıkça konuşuyoruz.

Ticari araçlarda edindiğimiz yoğun kullanım tecrübesi, şirket aracı olarak yüksek kilometreyle çalışan C ve E Serisi'nin ihtiyaçlarını doğru okumamıza yardımcı oluyor. Yaptığımız her işlemi kayıt altına alıyor, 9G-Tronic yağı ve fren hidroliği gibi kalemleri zamanında takip ediyoruz.

HİZMETLERİMİZ

Hizmetlerimiz