Ford Transit Servisi

Ücretsiz Ön Değerlendirme

Ford Transit Servisi

Ford Transit; kargo, inşaat, okul servisi ve şehirler arası taşımacılıkta yaygın biçimde kullanılan, Kocaeli'de üretilen bir ticari araçtır. Panelvan, kamyonet, minibüs ve şasi kabin olarak farklı uzunluk ve tavan yükseklikleriyle sunulur. Önden çekişli, arkadan itişli ve bazı versiyonlarda dört çeker seçenekleri bulunduğu için iki Transit'in bakım ihtiyacı birbirinden oldukça farklı olabilir.

Metropol Ticari Premium Servis olarak Beylikdüzü'ndeki atölyemizde 2.0 EcoBlue ve eski 2.2 TDCi motorlu Transit'lerin yanı sıra Transit Custom araçlara da bakım ve onarım yapıyoruz. Bağımsız özel servis olarak aracı kabul ederken çekiş tipini, şanzımanını ve kullanım yoğunluğunu kayda geçiriyoruz. Randevulu çalışarak parça ve yağı aracınız gelmeden hazırlıyor, Transit'inizin yoldan ve işten uzak kaldığı zamanı azaltmayı hedefliyoruz.

METROPOL TİCARİ PREMIUM SERVİS

Çalışma Sürecimiz

Aracınız atölyemize geldiği andan teslim edilene kadar her adımı sizinle paylaşıyoruz.

Transit ile Transit Custom Arasındaki Fark

Transit adı aslında iki ayrı aracı kapsar. Transit Custom, yaklaşık bir tonluk taşıma kapasitesine sahip orta boy bir panelvan ve kombi modelidir; önden çekişli bir altyapı kullanır ve daha çok şehir içi dağıtım ile servis işlerinde görülür. Büyük Transit ise 3,5 ton ve üzeri sınıfta, çok daha geniş kasa, tavan ve şasi seçenekleriyle gelir. İki modelde motor ailesi ortak olabilse de süspansiyon, fren, debriyaj ve kasa parçaları birbirinden farklıdır. Bu yüzden parça hazırlarken model, yıl ve şasi numarasını birlikte kontrol ediyoruz.

2.0 EcoBlue ve 2.2 TDCi: Kayış ve Zincir

2016'dan itibaren Transit ve Transit Custom'da kullanılan 2.0 EcoBlue motorda eksantrik tahriki yağ içinde çalışan bir triger kayışıyla yapılır. Bu yağ banyolu kayış, yanlış normda ya da yıpranmış yağla çalıştığında zamanla dağılabilir; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkayarak yağ basıncının düşmesine yol açabilir. Bu nedenle EcoBlue motorda Ford'un belirlediği normdaki yağı kullanıyor, değişim aralığını aşmamaya özen gösteriyoruz. Kayış değişimi üreticinin bildirdiği kilometre veya yıl sınırında yapılmalıdır.

2016 öncesi Transit'lerde yaygın olan 2.2 TDCi motorda ise triger zinciri bulunur. Yüksek kilometreli 2.2 TDCi'lerde zincir uzaması, gergi ve kızak aşınması soğuk çalıştırmada şakırtı ve zamanlama hatalarıyla kendini gösterir. Bu motorlarda enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası kontrolü de bakımın düzenli bir parçasıdır.

Çekiş Tipi ve Şanzıman Seçenekleri

Önden çekişli Transit'te motor enine yerleşir ve güç 6 ileri manuel şanzımanla ön tekerlere aktarılır. Arkadan itişli versiyonlarda motor boyuna yerleşir, kardan mili ve arka diferansiyel bulunur; ağır yük, çift arka teker ve çekme işleri için bu düzen tercih edilir. Arkadan itişli araçlarda da 6 ileri manuel şanzıman yaygındır, güncel arkadan itişli Transit'lerde ise 10 ileri tam otomatik şanzıman seçeneği sunulur.

10 ileri otomatik şanzımanda yağ seviyesi ve yağın durumu vites geçiş kalitesini doğrudan etkiler. Vuruntulu geçiş, vites atlaması ya da geç geçiş şikâyetlerinde önce arıza kodlarını ve şanzıman yağ sıcaklığını okuyor, ardından adaptasyon değerlerini ve yağ durumunu değerlendiriyoruz. Manuel şanzımanlı araçlarda ise vites halat bağlantıları, debriyaj hidroliği ve şanzıman yağ kaçakları kontrol edilir.

Transit'te Sık Görülen Arızalar

Transit araçlarda en çok karşılaştığımız konular şunlardır:

• Kısa mesafe kullanımda DPF dolması ve rejenerasyonun tamamlanamaması
• EGR valfi ve EGR soğutucusunda kurumlanma ya da antifriz kaçağı
• AdBlue seviye, kalite ve pompa hataları
• Önden çekişli manuel araçlarda debriyaj ve çift kütleli volan yıpranması
• Arkadan itişli araçlarda makas burçları, kardan askı rulmanı ve diferansiyel sesleri
• Ağır yükte ısınan ön fren disklerinde titreme ve hızlı balata aşınması

Bu arızaların çoğu birbirini tetikler. Örneğin düzgün püskürtmeyen bir enjektör DPF'yi daha sık doldurur, dolan DPF de EGR ve turbo üzerinde ek yük oluşturur. Bu yüzden şikâyet edilen parçayı değiştirmeden önce sorunun başladığı noktayı arıyoruz.

Ticari Kullanımda Bakım Aralığı

Ford, EcoBlue motorlu Transit'ler için uzun bakım aralıkları öngörür; ancak bu aralıklar normal kullanım içindir. Günde yüzlerce kilometre yapan kargo araçlarında, şantiye ve tozlu yol kullanımında ya da sık dur-kalk yapılan şehir içi işlerde motor yağı daha hızlı yıpranır. Bu tür Transit'lerde yağ ve yağ filtresini 15.000 kilometrede veya yılda bir değiştirmeyi öneriyoruz; yağ banyolu kayış nedeniyle EcoBlue'da bu aralığı uzatmamak önemlidir. Yakıt, hava ve polen filtresi kullanım koşullarına göre bakıma eklenir. Arkadan itişli araçlarda diferansiyel yağı, otomatik araçlarda şanzıman yağı kontrolü de plana dahildir.

Okul servisi ve minibüs olarak kullanılan Transit'lerde yolcu güvenliği nedeniyle fren, direksiyon ve süspansiyon kontrolleri ayrıca önem taşır. Rot başı, rotil, amortisör ve fren hortumlarını her bakımda liftte inceliyoruz. Arkadan itişli kamyonet ve şasi kabinlerde makas yaprakları, burçlar ve kelepçeler yükün altında çalıştığı için çatlak ve kayma açısından kontrol edilir. Kış öncesinde akü, kızdırma bujileri ve antifriz yoğunluğunu ölçmek de sabah çalışmama sorunlarının önüne geçer.

Filo Araçları ve Randevulu Çalışma

Transit çoğu zaman tek başına değil, bir filonun parçası olarak çalışır. Filo müşterilerimizle bakımı araçların boşta olduğu gün ve saatlere göre planlıyor, her aracın bakım geçmişini ayrı ayrı tutuyoruz. Randevu alırken aracın şasi numarası, kilometresi ve şikâyeti bize iletildiğinde gerekli filtre, balata, debriyaj seti ve yağı önceden ayırıyoruz. Bakım sırasında fark ettiğimiz ama acil olmayan işleri not ederek bir sonraki randevuya planlıyor, aracı gereksiz yere bekletmiyoruz. Randevu için 0552 425 78 71 numaralı WhatsApp hattımızdan ya da 0506 823 23 51 numaralı telefonumuzdan bize ulaşabilirsiniz.

HİZMETLERİMİZ

Hizmetlerimiz