Arıza Tespiti

Arıza Tespiti: Cihazla Tarama, Canlı Veri ve Ölçüm

Motor arıza lambasının yanması, aracın güç sınırlamaya geçmesi ya da zaman zaman ortaya çıkan bir çekiş kaybı, doğru tespit edilmediğinde gereksiz parça değişimine yol açar. Aynı belirti birbirinden çok farklı arızalardan kaynaklanabilir ve ticari araçta yanlış bir parça değişimi hem masraf hem iş günü kaybı demektir. Metropol Ticari Premium Servis olarak arıza tespitini yalnızca hata kodunu okuyarak değil, canlı veri ve elektrik ölçümleriyle destekleyerek yapıyoruz.

Beylikdüzü'ndeki atölyemizde Fiat Ducato, Renault Master, Ford Transit, Doblo ve Kangoo gibi hafif ticari araçlarla Volkswagen, Audi, Toyota, Hyundai, Opel, Peugeot ve diğer binek markalarında motor, şanzıman, ABS, hava yastığı ve gövde elektroniği modüllerini tarıyoruz. Tespit sonucunda arızanın kaynağını, ölçtüğümüz değerleri, olası nedenlerini ve önerdiğimiz işlemleri size açıklıyor, onarıma onayınızla geçiyoruz.

METROPOL TİCARİ PREMIUM SERVİS

Çalışma Sürecimiz

Aracınız atölyemize geldiği andan teslim edilene kadar her adımı sizinle paylaşıyoruz.

ADIM 1

Hata kodlarını okuyor, yol testiyle sorunun kaynağını netleştiriyoruz.

ADIM 2

Bilgilendirme

Yapılacak işlemi, parçaları ve ücreti işe başlamadan önce sizinle paylaşıyoruz.

ADIM 3

Onarım

Onayınızla, araca uyumlu parçalar kullanarak işlemi özenle tamamlıyoruz.

ADIM 4

Test ve Teslim

Kontrol ve yol testinin ardından aracınızı bilgilendirerek teslim ediyoruz.

Hata Kodu Arızanın Kendisi Değildir

OBD hata kodu, motor beyninin bir değeri beklenen aralığın dışında gördüğünü söyler; o değeri neyin bozduğunu söylemez. Örneğin P0299 kodu, yani düşük turbo basıncı, turbo arızasından, intercooler hortumu kaçağından, turbo basınç sensöründen ya da vakum hattındaki bir çatlaktan kaynaklanabilir. Kodu okuyup doğrudan turbo değiştirmek, sorunun yerinde kalmasına ve boşa masrafa neden olabilir. Benzer şekilde P0087 kodu, yani düşük yakıt rail basıncı, tıkalı yakıt filtresinden, yüksek basınç pompasından, basınç regülatöründen ya da enjektör geri dönüş kaçağından kaynaklanabilir.

Bu yüzden her tespit çalışmasında kodu bir başlangıç noktası olarak görüyor, ardından ilgili sistemin canlı verisini ve bileşenlerini ölçerek arızanın kaynağına iniyoruz. Hatanın ne zaman oluştuğu, kaç kez tekrarladığı ve o andaki motor koşulları da arızayı daraltmamıza yardımcı olur.

Tarama: Sadece Motor Beyni Değil, Tüm Modüller

Günümüz araçlarında motor, şanzıman, ABS ve ESP, hava yastığı, gövde elektroniği, klima ve gösterge paneli ayrı modüllerdir ve birbirleriyle CAN hattı üzerinden haberleşir. Bir modüldeki arıza başka bir sistemde belirti gösterebilir; örneğin bir tekerlek hız sensörü arızası hız sabitleyiciyi ve şerit destek sistemlerini devre dışı bırakabilir. Tarama sırasında tüm modüllerdeki kayıtlı ve aktif hataları, hatanın oluştuğu andaki çevre koşullarıyla, yani donmuş çerçeve verisiyle birlikte okuyoruz.

Haberleşme hatalarında, yani bir modülün diğerlerine ulaşamadığı durumlarda, sorun çoğu zaman modülün kendisinde değil besleme, şase ya da veri hattı bağlantısındadır. Bu durumda tarama sonucunu elektrik ölçümüyle birleştiriyoruz.

Canlı Veri ile Neleri Takip Ediyoruz?

Canlı veri, motor çalışırken sensörlerin ve aktüatörlerin anlık değerlerini gösterir. İstenen değer ile gerçekleşen değeri karşılaştırmak, hangi sistemin beklentiyi karşılamadığını ortaya koyar. Dizel ticari araçlarda en çok izlediğimiz değerler şunlardır:

Yakıt rail basıncının istenen ve gerçekleşen değeri
Enjektör düzeltme (balans) değerleri
Turbo şarj basıncı ve hava debisi (MAF)
Partikül filtresi (DPF) fark basıncı, kurum yükü ve son rejenerasyon bilgisi
AdBlue (SCR) sistemi basıncı ve NOx sensörü değerleri
Motor ve şanzıman yağ sıcaklığı

Benzinli ve hibrit binek araçlarda ise yakıt düzeltme (fuel trim) değerleri, lambda sensörü sinyali, silindir bazında tekleme sayaçları ve Toyota hibrit sistemlerde batarya blok gerilimleri gibi verilerle arızayı daraltıyoruz.

Aracınızda bir sorun mu var?

Belirtileri telefonda dinleyelim, aracınız için doğru adımı birlikte planlayalım.

0552 425 78 71 Adres ve yol tarifi

Elektrik Ölçümü: Kablo, Sensör ve Şarj Sistemi

Pek çok arıza bir sensörün kendisinden değil, ona giden kablodan, soketteki oksitlenmeden ya da zayıf bir şase bağlantısından kaynaklanır. Multimetre ile sensör besleme gerilimini, sinyal hattını ve şase direncini ölçüyor, kablo demetinde kopukluk ve kısa devre arıyoruz. Ticari araçlarda kasa dönüşümleri, sonradan eklenen aydınlatma ve ekipman bağlantıları da elektrik arızalarının sık kaynaklarıdır; bu eklemeleri ayrıca kontrol ediyoruz.

Şarj sistemi ve akü kontrolünde akünün sağlık durumunu, alternatör şarj gerilimini ve araç kapalıyken akım çeken bir tüketici olup olmadığını test ediyoruz. Start-stop sistemli araçlarda EFB veya AGM akü kullanılır; akü değişiminden sonra bazı araçlarda yeni akünün tarama cihazıyla sisteme tanıtılması gerekir, aksi halde şarj yönetimi aküyü yanlış şarj eder. Ticari araçlarda kapı sviçleri, arka lamba soketleri ve şasi üzerindeki bağlantılar neme açık olduğu için oksitlenme daha sık görülür.

Ticari Araçlarda Sık Karşılaştığımız Arıza Senaryoları

Kısa mesafede kullanılan dizel ticari araçlarda DPF'nin dolması ve rejenerasyonun yarım kalması en sık nedenlerden biridir. Euro 6 normundaki Ducato 2.2 Multijet3, Transit 2.0 EcoBlue ve Master 2.3 dCi motorlarda AdBlue sistemi, NOx sensörü ve AdBlue enjektörü arızaları da aracın güç düşürmesine ya da çalıştırma uyarısı vermesine yol açabilir. Bu durumlarda yalnızca hatayı silmek sorunu geçici olarak ortadan kaldırır; kaynağı bulunmayan arıza kısa sürede geri gelir. Kısa mesafede kullanılan dizel araçlarda rejenerasyonun tamamlanabilmesi için aracın ara sıra otoyolda bir süre sürülmesi, karşılaştığımız DPF sorunlarının bir kısmını önler.

Gerekli durumlarda tarama cihazıyla servis fonksiyonlarını da çalıştırıyoruz: zorlamalı DPF rejenerasyonu, enjektör kodlaması, gaz kelebeği ve EGR adaptasyonu, servis göstergesi sıfırlama ve elektronik park freni servis modu bunlardan bazılarıdır.

Tespit Sonrası Bilgilendirme

Tespit çalışmasının sonunda okunan hataları, ölçtüğümüz değerleri ve bunlardan çıkardığımız sonucu size anlatıyoruz. Birden fazla olası neden varsa hangi sırayla ilerleyeceğimizi ve hangi parçanın neden şüpheli olduğunu açıklıyoruz. Böylece ne için ödeme yaptığınızı bilerek karar verirsiniz. Tespitten sonra onarımı yaptırma zorunluluğunuz yoktur; bulguları alıp kararınızı daha sonra verebilirsiniz.

Aralıklı ortaya çıkan arızalarda aracı farklı koşullarda test sürüşüne çıkarıyor, gerektiğinde arızanın tekrarlandığı anı yakalamak için canlı veri kaydı alıyoruz. Onarıma ancak sizin onayınızla geçiyor, onarımdan sonra taramayı tekrarlayarak hata kaydı kalmadığını kontrol ediyoruz.

HİZMETLERİMİZ