Fiat Ducato Servisi

Ücretsiz Ön Değerlendirme

Fiat Ducato Servisi

Fiat Ducato; kargo, tekstil, gıda dağıtımı, personel taşımacılığı ve karavan dönüşümünde sık tercih edilen büyük hafif ticari araçlardan biridir. Bu araçlar günde yüzlerce kilometre yol yapar, tam yükle dur-kalk trafiğinde çalışır ve çoğu zaman bir işletmenin gelirini doğrudan taşır. Metropol Ticari Premium Servis olarak Ducato III kasa araçlarda periyodik bakımdan motor, debriyaj, fren ve süspansiyon onarımına kadar işleri liftli atölyemizde yapıyoruz.

Beylikdüzü Yakuplu'daki servisimizde 2.3 Multijet ve 2.2 Multijet3 motorlu panelvan, minibüs, şasi kabin ve karavan Ducato'larla çalışıyoruz. Bağımsız özel servis olarak aracı kabul ederken kilometresini, yük durumunu ve kullanım şeklini not ediyor, bakım planını buna göre hazırlıyoruz. Randevulu çalışmamızın amacı, parçayı ve iş planını önceden hazırlayarak aracınızın işten uzak kaldığı zamanı azaltmaktır.

METROPOL TİCARİ PREMIUM SERVİS

Çalışma Sürecimiz

Aracınız atölyemize geldiği andan teslim edilene kadar her adımı sizinle paylaşıyoruz.

Ducato III ve Motor Seçenekleri

Servise gelen Ducato'ların büyük bölümü 2006'da çıkan, 2014 ve 2021'de makyaj alan Ducato III kasadır. Bu kasada en yaygın motor, farklı güç seviyeleriyle sunulan 2.3 Multijet'tir. 2021 sonrası araçlarda ise Euro 6d normlarına uygun 2.2 Multijet3 motor kullanılır. Ducato önden çekişlidir ve çoğunlukla 6 ileri manuel şanzımanla gelir; Multijet3'lü araçlarda tork konvertörlü 9 ileri otomatik şanzıman seçeneği de vardır. Daha eski Comfort-Matic robotize şanzımanlı araçlarda debriyaj aktüatörü ve debriyaj sonrası öğretme işlemi ayrıca önem taşır.

Kullanım şekli de bakımı değiştirir. Kargo panelvanı günün büyük bölümünde şehir içinde kısa mesafelerle çalışırken, minibüs olarak kullanılan Ducato sürekli yolcu yüküyle ve uzun rölantiyle çalışır. Karavanlar ise yılın bir kısmında tam yükle uzun yol yapar, kalan aylarda park halinde bekler. Bu farkları dikkate almadan hazırlanan bakım planı ya gereksiz parça değişimine ya da atlanan kontrollere yol açar.

Triger Kayışı mı, Zincir mi?

Bu sorunun cevabı motora göre değişir. 2.3 Multijet motorda eksantrik mili triger kayışıyla döner. Kayış, gergi ve avara rulmanları üreticinin belirlediği kilometre veya yıl sınırında, hangisi önce dolarsa, set halinde değiştirilmelidir. Kayışla birlikte devirdaim pompasını da kontrol ediyor, sızıntı veya boşluk varsa aynı işlemde yeniliyoruz. Ağır yük, uzun rölanti ve karavanın aylarca bekletilmesi kayışı yaşlandırır; bu yüzden yalnız kilometreye bakmak yeterli olmaz.

2.2 Multijet3 motorlu yeni Ducato'larda eksantrik tahrik düzenini ve üreticinin değişim planını aracın şasi numarası üzerinden sorguluyor, bakım takvimini buna göre çıkarıyoruz. Hangi sistem olursa olsun yağ kalitesi ve değişim sıklığı bu parçaların ömrünü doğrudan etkiler. Soğuk çalıştırmada metalik ses, motor arıza lambası ve eksantrik-krank uyum hataları vakit kaybetmeden kontrol edilmelidir.

Debriyaj, Volan ve Şanzıman

Ducato'da en sık yenilenen parçalardan biri debriyaj setidir. Tam yükle yokuş kalkışı, şehir içinde sürekli yarım debriyaj ve römork çekme baskıyı ve diski hızla aşındırır. Birçok Ducato'da çift kütleli volan bulunur; rölantide titreşim, kalkışta silkeleme ve kontak kapatırken gelen vuruntu sesi volan arızasına işaret eder. Debriyaj değişiminde volanın boşluğunu ölçüyor, sınır dışındaysa ikisini birlikte yeniliyoruz. Debriyaj hidroliği, baskı rulmanı ve şanzıman yağı da aynı işlemde kontrol edilir.

Arka Makas, Süspansiyon ve Fren

Ducato'nun arka aksında yaprak yay, yani makas kullanılır. Sınır yüke yakın yükleme, karavanlarda sürekli taşınan sabit ağırlık ve bozuk yollar makasın yorulmasına, burç ve askı lastiklerinin dağılmasına yol açar. Aracın arkasının çökmesi, yük boşaltıldığında bile bir tarafa yatık durması ve virajda gıcırtı makas kontrolü gerektirir. Ön tarafta salıncak burçları, rotil, rot başı ve amortisörler de yük ve dur-kalk nedeniyle binek araçlara göre daha erken yıpranır.

Ağır kasanın her durması balata ve diskte ısı oluşturur; şehir içi dağıtım yapan araçlarda balata ömrü belirgin biçimde kısalır. Disk kalınlığını ölçüyor, kaliper kızaklarını temizleyip yağlıyor ve fren hidroliğini nem oranına göre değiştiriyoruz. ABS veya ESP lambası yanan araçlarda tekerlek hız sensörünü ve rulmanı arıza tespit cihazıyla kontrol ediyoruz.

EGR, DPF ve AdBlue Sorunları

Euro 5 ve sonrası Ducato'ların çoğunda partikül filtresi (DPF) ve EGR valfi bulunur; Euro 6 araçlarda buna AdBlue kullanan SCR sistemi eklenir. Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamaz, filtre dolar ve araç güç kaybı moduna geçebilir. Bu durumda yalnız filtreyi temizlemekle kalmıyor, doluluğun nedenini arıyoruz:

• Fark basınç sensörü ve egzoz sıcaklık sensörlerinin değerleri
• EGR valfinin kurum nedeniyle takılı kalıp kalmadığı
• Enjektörlerin geri dönüş miktarı ve püskürtme düzeni
• Turbo ve emme hattındaki hava kaçakları
• AdBlue seviyesi, kalitesi ve dozaj ünitesi hataları

Nedeni giderilmeyen bir DPF kısa sürede yeniden dolar. Bu yüzden işlem sonrası, aracın kullanım şekline uygun sürüş önerisini de araç sahibiyle paylaşıyoruz.

Ticari Kullanıma Göre Bakım Aralığı ve Randevu

Üretici bakım planları normal kullanımı esas alır; oysa kargo, minibüs ve filo araçlarının çoğu ağır kullanım sınıfına girer. Bu tür Ducato'larda motor yağı ve yağ filtresini 15.000 kilometrede ya da yılda bir, hangisi önce gelirse, değiştirmeyi öneriyoruz. Hava filtresi tozlu şantiye işlerinde daha sık değişmeli, yakıt filtresi ise her bakımda su tahliyesiyle birlikte ele alınmalıdır. Karavanlar uzun süre beklediği için akü, lastik yaşı ve fren hidroliği sezon öncesinde kontrol edilmelidir.

Aracınızın serviste beklediği her gün işinize yansır. Bu nedenle randevu alırken şasi numarasını ve şikâyeti önceden öğreniyor, gerekli parça ve yağı stoktan ayırıyoruz. Filo araçlarında bakım geçmişini araç bazında tutuyor, sıradaki işlemleri önceden planlıyoruz. Bilgi ve randevu için 0552 425 78 71 numaralı WhatsApp hattımıza yazabilirsiniz.

HİZMETLERİMİZ

Hizmetlerimiz