Fren Sistemi Bakım ve Onarımı
Fren sistemi; balata, disk, kampana, fren hidroliği, kaliper, hortumlar ve ABS sensörlerinden oluşan, birbirine bağlı bir bütündür. Metropol Ticari Premium Servis olarak fren kontrolünü yalnızca balata kalınlığına bakarak yapmıyor; disk yüzeyini, hidroliğin nem oranını ve kaliperlerin serbest çalışıp çalışmadığını da ölçüyoruz. Frenlerdeki küçük bir sorun, fark edilmediğinde diğer parçaların da erken yıpranmasına yol açar.
Beylikdüzü ve çevresinde yüklü çalışan Fiat Ducato, Renault Master ve Ford Transit gibi hafif ticari araçlarda fren parçaları binek araçlara göre daha hızlı aşınır. Binek tarafında ise Volkswagen, Toyota, Hyundai, Ford ve diğer markalarda elektronik park freni ve sensörlü balata sistemleriyle çalışıyoruz. Değişecek parçaları ölçüm sonuçlarıyla birlikte size bildiriyor, onayınızı aldıktan sonra işleme başlıyoruz.

METROPOL TİCARİ PREMIUM SERVİS
Çalışma Sürecimiz
Aracınız atölyemize geldiği andan teslim edilene kadar her adımı sizinle paylaşıyoruz.
ADIM 1
Arıza Tespiti
Hata kodlarını okuyor, yol testiyle sorunun kaynağını netleştiriyoruz.
ADIM 2
Bilgilendirme
Yapılacak işlemi, parçaları ve ücreti işe başlamadan önce sizinle paylaşıyoruz.
ADIM 3
Onarım
Onayınızla, araca uyumlu parçalar kullanarak işlemi özenle tamamlıyoruz.
ADIM 4
Test ve Teslim
Kontrol ve yol testinin ardından aracınızı bilgilendirerek teslim ediyoruz.
Fren Arızasının Belirtileri
Fren sistemindeki sorunlar çoğu zaman sürüş sırasında hissedilir, ancak sürücü alıştıkça fark edilmez hale gelir. Aşağıdaki belirtilerden biri varsa aracın kontrol edilmesini öneriyoruz:
- Frenlemede gıcırtı, metal sürtme sesi veya ıslık
- Fren pedalında titreme ya da direksiyonda sarsıntı
- Pedalın derine gitmesi veya süngerimsi bir his vermesi
- Frenlemede aracın bir tarafa çekmesi
- Gösterge panelinde fren, ABS veya balata uyarı lambası
- Bir jantta belirgin fren tozu ve sürüş sonrası aşırı ısınma
Tek taraftaki aşırı ısınma genellikle sıkışan bir kaliperin ya da takılı kalan bir el freni mekanizmasının işaretidir; bu durum hem balatayı hem de tekerlek rulmanını kısa sürede yıpratır.
Ticari Araçlarda Yük ve Fren Aşınması
Ducato, Master ve Transit gibi araçlar boşken ve tam yüklüyken çok farklı ağırlıklarla frenler. Tam yüklü bir panelvanı durdurmak için gereken enerji boş araca göre çok daha fazladır ve bu enerjinin tamamı balata ile diskte ısıya dönüşür. Sürekli yüksek sıcaklık balatanın yüzeyini sertleştirir, diskte ısıl çarpılmaya ve hidroliğin erken yorulmasına yol açar. Şehir içinde dur-kalk dağıtım yapan araçlarda balata ömrü, aynı kilometreyi otoyolda yapan araçlara göre belirgin biçimde kısalır.
Bu yüzden ticari araçlarda disk kalınlığını üretici minimum değerine göre ölçüyor, ön ve arka aks arasındaki aşınma farkını kontrol ediyoruz. Aksların aşınma oranı, aracın nasıl yüklendiğine ve fren kuvveti dağılımının doğru çalışıp çalışmadığına dair bize fikir verir. Doblo, Kangoo ve Transit Connect gibi küçük ticari araçlarda da benzer bir tablo görülür; bu araçlar çoğu zaman binek gibi görünse de kapasitelerine yakın yükle çalıştırılır.
Balata, Disk ve Kampana Değişimi
Balata değişiminde diski ölçmeden yalnızca balata takmak, kısa sürede titreme ve ses şikâyetiyle geri dönülmesine neden olur. Disk kalınlığı minimum değerin altındaysa veya yüzeyde çatlak, derin çizik ya da salgı varsa diski değiştiriyoruz. Kaliper kızaklarını temizleyip uygun gresle yağlıyor, toz körüklerinin yırtık olup olmadığına bakıyoruz. Sensörlü balata kullanan araçlarda aşınma sensörünü de yeniliyoruz. Balata seçiminde aracın kullanım şeklini dikkate alıyoruz; sürekli yüklü çalışan ticari araçlarda yüksek sıcaklığa dayanıklı balata karışımları daha uzun ömürlü olur.
Arkada kampana kullanılan araçlarda kampana iç çapını, pabuçları, otomatik ayar mekanizmasını ve fren silindirlerindeki sızıntıyı kontrol ediyoruz. El freni teli ayarı da bu sırada yapılır; ayarı bozuk bir el freni rampada aracı tutmaz ya da tam tersine pabuçların sürekli sürtmesine neden olur.
Aracınızda bir sorun mu var?
Belirtileri telefonda dinleyelim, aracınız için doğru adımı birlikte planlayalım.
Fren Hidroliği ve Hidrolik Hatlar
Fren hidroliği havadaki nemi zamanla emer. Nem oranı arttıkça hidroliğin kaynama noktası düşer; bu da özellikle yüklü bir araçla uzun yokuş inişlerinde pedalın boşa gitmesine yol açabilir. Çoğu üretici DOT 4 hidroliğin iki yılda bir değişmesini önerir. Değişimde tüm hatlardaki eski sıvının çıkmasına dikkat ediyor, ABS ünitesi olan araçlarda gerektiğinde tarama cihazıyla ABS pompasını çalıştırarak hava alma işlemi yapıyoruz.
Fren hortumlarında çatlak ve şişme, metal fren borularında ise korozyon kontrolü ticari araçlarda ayrı bir önem taşır. Kış aylarında yollara atılan tuz ve sürekli ıslak çalışma koşulları alt taraftaki boruları aşındırır; korozyon ilerlemiş bir boru ani basınç altında patlayabilir. Fren ana merkezi ve servo kontrolünü de pedal hissine ve sızıntı izine göre yapıyoruz.
Elektronik Park Freni, ABS ve ESP
Volkswagen Passat, Ford Focus, Peugeot 3008 ve Toyota C-HR gibi elektronik park frenli binek araçlarda ve bazı yeni nesil ticari araçlarda arka balata değişimi, kaliper motorunun tarama cihazıyla servis konumuna alınmasını gerektirir. Bu adım atlanırsa kaliper motoru ve dişlisi zarar görebilir. Değişimden sonra sistemin kalibrasyonunu yapıp hata kaydı kalmadığını kontrol ediyoruz.
ABS ve ESP arızalarında önce hata kayıtlarını okuyor, ardından dört tekerleğin hız sensörü verisini sürüş sırasında karşılaştırarak arızalı sensörü, kabloyu veya manyetik halkayı tespit ediyoruz. Ticari araçlarda tekerlek rulmanına entegre manyetik halkanın korozyonu, ABS lambasının sık nedenlerinden biridir. Rulman değişimi gerektiğinde işlemi halkanın durumuna göre sizinle planlıyoruz.
Fren Kontrolünde Nasıl Çalışıyoruz?
Aracı lifte aldıktan sonra tekerlekleri söküp balata ve diskleri ölçüyor, sonuçları size aktarıyoruz. Değişim gerekmeyen parçanın değiştirilmesini önermiyor, sınıra yaklaşan parçaları bir sonraki bakımda tekrar bakılmak üzere not ediyoruz. Balatanın iç ve dış yüzü arasındaki kalınlık farkı da kaliperin düzgün çalışıp çalışmadığını gösterir; iç balatanın daha hızlı bitmesi genellikle kızak sıkışmasından kaynaklanır. Parçaları aracın şasi numarasına göre seçiyoruz.
İş bitiminde yol testi yaparak pedal hissini, aracın düz frenleyip frenlemediğini ve ses olup olmadığını kontrol ediyoruz. Yeni balata ve disklerin birbirine alışması için ilk kilometrelerde ani ve sert frenden kaçınmanızı, yüklü ticari araçlarda ise ilk günlerde takip mesafesini biraz daha uzun tutmanızı öneriyoruz.
HİZMETLERİMİZ
Diğer Hizmetlerimiz
ETİKETLER
Beylikdüzü Fren SistemiYakuplu Fren SistemiEsenyurt Fren SistemiAvcılar Fren SistemiBüyükçekmece Fren SistemiFren Sistemi BeylikdüzüİLGİLİ SAYFALAR
Beylikdüzü Periyodik BakımBeylikdüzü Motor Mekanik OnarımBeylikdüzü Süspansiyon TamiriBeylikdüzü Şanzıman Tamiri



